其實膜結構作為當下更占優(yōu)勢的建筑形式，不是短短時間就達到的，也是經(jīng)過漫長的研發(fā)到創(chuàng)新的階段，直到更終才登上了建筑行業(yè)的主流市場舞臺。當然這跟它作為更早成形的搭建空間形狀的形式有很大關系，在遠古時期的人們，利用僅有的石頭和獸皮等等材料會簡單的構建一個房屋建筑，而現(xiàn)在在原來的基礎上不斷發(fā)展的而成的新式膜材建造技術就更加的完善一些。
特別是當今社會上對于膜結構技術運用程度越來越高，促使工程師們關于這個建筑形式不斷做出改進和完善，為此所研發(fā)的膜材材料也由原來的PVC膜材，衍生出了ETFE建筑材料和PTFE建筑材料等等不同建筑性能的基材。 這樣材料的發(fā)明使得該膜材建筑應用到各領域的空間形狀成為了現(xiàn)實，特別是根據(jù)膜材的不同，其具備的建筑性能也會隨之改變。例如使用時限方面，就被大致分為了永久型和臨時型，不僅是可以通過構建方的需求進行了簡單分類，同時工程的選用上也能一目了然。而且在實際應用上，永久型的膜材多被用在建設大型的場館上，臨時型則被用在一些常見的短期建筑上，例如建筑和展覽臺之類的現(xiàn)如今人們越來越會考慮到建筑的合理性，例如在城市中進行相關的規(guī)劃建設，避免造成多余的建設混亂。那么公共設施作為更需要改進的地方，一般會重點改造街道和綠化等設施，特別是亂停放車輛的行為越來越多，就現(xiàn)在的情況而言，眾多車輛占據(jù)了人行道，增大了行人出行的危險，所以就必須盡快推出相關室外停車場以及建筑的建設項目，來大大緩解現(xiàn)在的停車亂象。但是面對如此巨大的需求量，傳統(tǒng)建筑形式的修建建筑行為已經(jīng)不能滿足當代人對停車的功能需求，才會漸漸由新的建造技術所替代，那么對于這樣的新型建筑形式，到底需要怎樣的膜結構價格才能建成呢？ 對比其他的建造技術來說，這樣的新型建造形式的膜結構價格自然會相對較高些，因為無論是從整體的架構形式來看，又或是建筑自身所具有的功能特點等方面，都會比原來的高出很多。
所以這樣對那些愛車的車主們會是一個很好的消息，都不用特別擔心自己的汽車停放在建筑下會遭受到外在危害，不只是新式的建筑在外在的穩(wěn)固性上加強了很多，而且也比常規(guī)的建筑更耐磨一些。
《體育設施膜結構》
《膜結構看臺施工項目》
《體育館公園膜結構》